AUTOKLUB  TRABANT  BRNO info@trabantbrno.net

Aktualizováno 21.11.2017





stránky Trabantologa... Podkrkonošský trabi klub
Startujete jen na jeden válec?

Velice častým dotazem na všech fórech a živých Trabi diskusích je otázka, proč studený motor jede jen na jeden válec. Většina z nás hledá příčiny v zapalování, cívkách nebo svíčkách. To je velmi správný postup, protože tam většinou bývá nějaký nedostatek, který po odstranění vede ke spokojenosti. Popisovat zde možné závady těchto dílů nemá smysl, to jistě každý zná a zvládá. Jiná situace ovšem nastane, když se zapalování seřídí , cívky proměří, VN kabely a botky svíček dají nové a samozřejmě i nové svíčky správné hodnoty a vůz za studena jede opět jen na jeden válec, obvykle č.2 Válec č.1 nepracuje – je studená svíčka, jiskru dává, na sytič to nepravidelně běží a po zasunutí sytiče motor pracuje opět jen na jeden válec. Pokud se podaří jízdou motor prohřát, tak se válec č. 1 chytí a běží, ale zase jen do vychladnutí. Majitel je bezradný, pokouší se již o cokoliv a výsledek je stále stejný. Následuje veřejný dotaz a veřejná odpověď. Je poškozeno gufero na klikovce, nejčastěji pod setrvačníkem a je nutno vyndat motor, sejmout spojku, setrvačník a přírubu gufera, toto vyměnit a vše dát zpět. Je to složitější a náročnější práce, vyžaduje přípravky a zručnost, proto nám, kteří tuto radu dáváme, jen málokdo věří a raději stále dokola hledá závadu na snadnějších místech. Nakonec stejně dojde na výměnu, ale až po mnohém trápení. Já sám nemám dobrý pocit, když se snažím někomu pomoci radou a nemám potřebnou důvěru, často mne to zlobí, proto jsem z posledního motoru gufero pod setrvačníkem vyfotil a zde Vám je přináším. Jde o gufero s kovovým pláštěm, tedy původní od výrobce, staré asi 25 – 30 let. Majitel zatím neměl „nijak zvláštní“ potíže se studeným startem, pouze mu to „žralo asi 20l/100km“. Toto gufero nebylo jedinou příčinou nadspotřeby, ale i tak: chybí kus gufera, chybí těsnící břit po celém obvodu, gufero je popraskané a tvrdé. Prohlédněte si důkladně celý vnitřní obvod, není ani kulatý. Poškození na plášti bylo způsobeno mechanicky při demontáži z příruby. Ti z Vás, kteří si nechcete tuto závadu připustit, vezte, že to není odstrašující případ, ale dost častá záležitost.

Autor M. Hanus



© Marian Konečný