AUTOKLUB  TRABANT  BRNO info@trabantbrno.net

Aktualizováno 24.8.2017





stránky Trabantologa... Podkrkonošský trabi klub
Nové válce

Dotaz

Zakoupil jsem novou originální sadu válce + písty + čepy. Pracovní prostor válce je pokryt zeleným lakem a píst je namazán mazivem. I po odstranění laku je píst téměř bez vůle a jde s ním (bez kroužků, po namazání olejem) ve válci hýbat jen silou. Můj cit hledá chybu, rozum předpokládá, že snad písty přiřazoval odborník. Jedná se o normální stav?

Odpověď

Ne, to není normální stav. Barevná ochrana válce se odstraní acetonem a to do dokonalé čistoty, protože je to jen barva a tropila by neplechu. Píst je potřeba rovněž dokonale odmastit a překontrolovat rozměr vyražený na dnu pístu. Je-li vše originál, pak dutinoměrem by měl mít válec průměr 72.00mm+0,3-0 a písty by měly být do 72mm, obvykle bývají 71,95mm. Vzniklá vůle je určena pro píst, který zahřátím nabude na objemu víc než se válec roztáhne, neb válec je chlazen směsí a zvenčí vzduchem, kdežto píst pouze směsí a převodem tepla na stěny válce. Kroužky zatěsní dokonale spalovací prostor a pomáhají odvést teplo ze dna pístu, neb teplota spalovacího procesu a tavení hliníku jsou nedaleko od sebe. Laicky platí, že čistý nový válec a píst se potře WD-40 nebo petrolejem a spustí se píst kolmo do válce. Pokud propadne jako pytel brambor, je vůle velká; pokud vlastní vahou zvolna projede nebo je potřeba pouze malého tlaku prstem, je vůle dobrá; pokud je potřeba k prostrčení pístu válcem sílu, je píst příliš těsný. Toto platí hlavně u stříbrných pístů bez povrchové ochrany molybdenem. Písty šedé, šedivé, mají od výrobce nanesenu ochrannou vrstvu molybdenu určenou pouze pro usnadnění začátku záběhu, jsou přesnější a tím je potřeba většího tlaku na jejich protlačení válcem, opět ale bez použití nářadí a síly. Na test prosunutí pístu válcem není vhodný žádný olej, protože lepí a je vždy hustý; jen petrolej nebo WD-40, přísně se vyvarovat maziv obsahujících grafit (do spalovacího prostoru a jeho třecích ploch NIKDY!) a také maziv s obsahem teflonu a silikonu. V novém motoru by se přidíral, používá se jen na zatěsnění a znovuprobuzení jetých vykloktaných motorů. Z toho jasně plyne i zákaz použití různých životabudičů do zcela nového motoru.


Na dotaz odpovídal Habr

Zpět na technické dotazy



© Marian Konečný