AUTOKLUB  TRABANT  BRNO info@trabantbrno.net

Aktualizováno 24.8.2017





stránky Trabantologa... Podkrkonošský trabi klub
Samozápaly

Dotaz

Zdravím Brňáky. Obracím se na tebe, jako na zkušeného trabanťáka. Potřebuji poradit. Přišel za mnou náš člen se zajímavou závadou. Někdy (cca 1x z 10) se po přidání plynu motor trabíka roztočí do velmi vysokých obrátek. Vypnutí zapalování nepomůže, otáčky se dále zvyšují. Ani odpojení baterie nepomůže. Motor se dá zastavit jedině zařazením rychlosti při zabrzdění nožní brzdou. Jinak většinou funguje normálně a dá se s ním jezdit. Prosím poraď.

Odpověď

Sám jsem se s tím osobně nesetkal, ale z vyprávění staršího klubového technika asi vím, v čem je zakopaný pes. Tato závada se prý stávala dříve, když se mazávalo 1:33 a na záběh se dokonce doporučovalo i 1:25 a lidé rádi přimazávali, aby měli jistotu, že nezadřou. Také se míchával u čerpaček benzín s olejem v konvích šprudlákem, a když člověk koupil olej v punčošce, tak zbytek neměl kam nalít, takže přemazával. Tím vznikaly karbonové úsady a čas od času se v minulosti dělávala dekarbonizace motoru, což se dnes už mnoho let nedělá. Ve Vašem případě jde pravděpodobně o tento jev. Ten člen asi maže víc než je nutné, v motoru ve spalovacím prostoru a hlavně na ústí výfukového kanálu nebo závitu svíčky se vytvoří větší kus karbonu, který se může rozžhavit do červena až oranžova a i po vypnutí zapalování spolehlivě dál zapaluje směs. Zvláště, pokud je volnoběžná, protože je o dost bohatší než při otevřené škrtící klapce. Závada se nemusí projevit vždy, protože rozhodující je teplota motoru v momentě vypnutí. Pokud byl motor před vypnutím namáhán třeba jízdou do stoupání s nízkými otáčkami (podtočený motor) tak teplota stoupne a karbon se rozžhaví, pokud naopak byl režim normální nebo podporující ochlazení motoru, nemusí k samozápalům vůbec dojít. Doporučuji poptat se člena na množství maziva ve směsi a způsobu jízdy před vypnutím (třeba prudké nebo dlouhé stoupání k domu nebo garáži) a pokud potvrdí tyto skutečnosti, tak ho poučit a následně také provést dekarbonizaci. Pozor, samozápaly velmi škodí motoru, neb k nim nedochází v ideálním okamžiku, ale hodně nahodile a je to značná zátěž klikového mechanizmu a pístů. U pístů by mohlo hrozit i jejich propálení.


Na dotaz odpovídal Habr

Zpět na technické dotazy



© Marian Konečný